调教肉文-调教人妖-调教全程肉动画片在线观看-调教禽兽-日韩日b视频-日韩人成免费网站大片

氮氧化物的來(lái)源及種類氮氧化物的來(lái)源及種類摘要：NOx 是大氣中的主要污染物之一,它是由化石燃料與空氣在高 溫燃燒時(shí)產(chǎn)生的,主要包括 NO、 NO2 和 N2O,其中 NO 占 90%以上, NO2 占 5% ～10%。NOx 不僅危害人體健康,而且還是破壞環(huán)境、 形成酸雨和光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì) 關(guān)鍵詞：氮氧化物 酸雨 危害一 氮氧化物 - 簡(jiǎn)介氮氧化物指的是只由氮、 氧兩種元素組成的化合物。作為空氣污染物的氮氧化物 是 NO 和 NO2 的總稱，用 NOx 表示。NOx 是主要的大氣污染物之一，直接或間接與 大氣環(huán)境問題相關(guān)，如光化學(xué)煙霧、酸沉降、平流層臭氧損耗和全球氣候變化。 此外，氮沉降量的增加會(huì)導(dǎo)致地表水的富營(yíng)養(yǎng)化和陸地、濕地、地下水系的酸化 和毒化， 從而對(duì)陸地和水生態(tài)系統(tǒng)造成破壞，最終對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境安全產(chǎn) 生不利影響。[1]二 氮氧化物 - 種類常見的氮氧化物： 一氧化氮 (NO) 二氧化氮 (NO2) 一氧化二氮 (N2O) 疊氮化亞硝酰 (N4O) 三氧化氮自由基(NO3) 三氧化二氮 (N2O3) 四氧化二氮 (N2O4)五氧化二氮 (N2O5) 三硝基胺 (N(NO2)3)三 氮氧化物 - 來(lái)源1 火力發(fā)電：空氣中的氮氧化物乙醇檢測(cè)儀，最大的來(lái)源是火力發(fā)電。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005 年， 我國(guó)氮氧化物排放總量超過 1900 萬(wàn)噸，其中火力發(fā)電是最大來(lái)源，燃煤電廠排 放 700 萬(wàn)噸，其次是工業(yè)和交通運(yùn)輸部門，分別貢獻(xiàn)了 23％和 20％。 2 機(jī)動(dòng)車尾氣：氮氧化物更重要的來(lái)源是機(jī)動(dòng)車排放的尾氣。也就是說(shuō)，當(dāng)汽車 行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)燃燒過程的 1600℃高溫和富氧條件生成了氮氧化物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2 008 年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到 1.699 億輛。在北京、上海、廣州等機(jī)動(dòng)車保有 量位于前 40 名的城市中，約 50%的氮氧化物污染來(lái)自于機(jī)動(dòng)車尾氣的排放；深 圳市機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物占到了全市排放量的 56.4％。而在民用車輛里，其 中大型客車和重型貨車排放的氮氧化物約占機(jī)動(dòng)車排放氮氧化物總量的 70%。 3 采暖燃燒的鍋爐：采暖燃燒的鍋爐也是氮氧化物的一大來(lái)源。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在冬 季采暖季節(jié)，北京大氣中的氮氧化物濃度是夏天的 10 倍，當(dāng)然，冬季排放的氮 氧化物并沒有比夏天多 10 倍，但由于夏天大氣氧化性能好，能將氮氧化物快速 轉(zhuǎn)化掉。因此，冬季大氣的氮氧化物污染問題顯得更嚴(yán)重。 4 其它 ：氮氧化物天然排放的 NOx,主要來(lái)自土壤和海洋中有機(jī)物的分解，屬于 自然界的氮循環(huán)過程。

人為活動(dòng)排放的 NO，大部分來(lái)自化石燃料的燃燒過程， 如汽車、飛機(jī)、內(nèi)燃機(jī)及工業(yè)窯爐的燃燒過程；也來(lái)自生產(chǎn)、使用硝酸的過程， 如氮肥廠、有機(jī)中間體廠、有色及等。據(jù) 80 年代初估計(jì)，全世 界每年由于人類活動(dòng)向大氣排放的 NOx 約 5300 萬(wàn)噸。NOx 對(duì)環(huán)境的損害作用極 大， 它既是形成酸雨的主要物質(zhì)之一，也是形成大氣中光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)和 消耗 O3 的一個(gè)重要因子。 在高溫燃燒條件下氮氧化物，NOx 主要以 NO 的形式存在，最初排放的 NOx 中 NO 約占 95%。 但是，NO 在大氣中極易與空氣中的氧發(fā)生反應(yīng)甲醇報(bào)警器，生成 NO2，故大氣中 NOx 普遍以 NO2 的形式存在。空氣中的 NO 和 NO2 通過光化學(xué)反應(yīng)，相互轉(zhuǎn)化而達(dá)到 平衡。在溫度較大或有云霧存在時(shí)，NO2 進(jìn)一步與水分子作用形成酸雨中的第二 重要酸分——硝酸(HNO3） 。在有催化劑存在時(shí)，如加上合適的氣象條件，N02 轉(zhuǎn) 變成硝酸的速度加快。特別是當(dāng) NO2 與 SO2 同時(shí)存在時(shí)氮氧化物，可以相互催化，形成硝 酸的速度更快。 此外，NOx 還可以因飛行器在平流層中排放廢氣，逐漸積累，而使其濃度 增大。NOx 再與平流層內(nèi)的 O3 發(fā)生反應(yīng)生成 NO 與 O2，N0 與 O 進(jìn)一步反應(yīng)生成 NO2 和 O2，從而打破 O3 平衡氮氧化物，使 O3 濃度降低，導(dǎo)致 O3 層的耗損。參考文獻(xiàn)：

騰元達(dá)編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處