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12月28日車內空氣質量，中國生態汽車評價（C-ECAP）第四批結果正式對外發布氫氣報警器，令人意外的是自主品牌車型已經超越合資車。當天的天津被霧霾籠罩，坐在車內的時候，不由得想到汽車對于空氣質量、環保等問題到底有多大影響？

C-ECAP初衷就是針對汽車產品的生命周期內，從汽車的健康、節能、環保等幾個方面進行綜合評估。這種評估不僅在消費者購車時，給予一定的參考價值；也能設立汽車產品的質量標準，對車企起到督促作用。

此次參與評價共有三款自主品牌車型、兩款合資品牌車型。從結果可以看出一氧化碳報警器，三款自主品牌在車內空氣質量、尾氣排放方面表現出了絕對的優勢。其中紳寶X25同時在車內空氣質量、尾氣排放兩方面表現不凡。兩款合資品牌車型的噪聲方面相當優異。

從2015年開始， C-ECAP管理中心累計已舉行七批次共26款車型的生態評價。其中評價內容包括對車內空氣質量、車內噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放五項基礎評價指標，以及可再利用率和可回收利用率核算報告、企業溫室氣體排放報告和零部件生命周期評價報告三個加分項。

我們都知道車內空氣質量，排放污染是所有汽車廠商首要解決的問題。而C-ECAP作為第三方權威機構，在綠色環境保護的發展理念中，主動指導和推進汽車行業打造“環境友好型車內空氣質量，資源節約型”社會。

為保證評價結果的客觀公正性，C-ECAP從生產線、商品車輛存放車庫以及經銷商店面多個渠道完成試驗樣車的抽取工作，再進行統籌。力求全方位，公正公平的向廣大消費者提供評價車型的精準信息，真正做到讓汽車企業在后續的生態研發環節能夠有的放矢。

現在越來越多的車企開始以C-ECAP的評價為標準，同時C-ECAP除了自主的調研和交流，也會借鑒歐美發達汽車生產制造國家的生態政策，再結合當下我國實際國情制定評價規程。在大會上，C-ECAP管理中心的常務副主任鄭繼虎說到，預計新版規程的征求意見稿將在2018年6月完成發布。

在未來，C-ECAP還將繼續為國內汽車行業在對環境的保護和提升方面做出更多實際行動。達到能讓消費者真正辯證看待車企廣告，識別出有利的信息；也對買車和用車的參考標準不盲目、不茫然，擁有更多的主動權。

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